Trong khoảng 6 giờ 20 phút ngày 12-9, tại trạm thu phí BOT (xây dựng - buôn bán - chuyển giao) tuyến hạn chế Biên Hòa (trên Quốc lộ (QL) 1 đoạn đi qua huyện Trảng Bom, tỉnh giấc Đồng Nai), phổ quát tài xế tiếp tục sử dụng tiền lẻ mua vé qua trạm.
Các tỉnh bắt buộc di dời trạm BOT
Hàng chục lái xe song song mang tiền lẻ, thậm chí cả tiền xu, để tậu vé khi qua trạm theo hướng từ phía TP HCM - Dầu Giây khiến cho giao thông qua đây ùn tắc kéo dài 2 km. Phổ thông xe chở người lao động đi làm, sinh viên đi học cũng bị "mắc kẹt".
Nhóm CSGT rất vất vả để vấn đề tiết các công cụ. Nhì bên tuyến đường, phổ biến người hiếu kỳ dồn vào một chỗ theo dõi. Viên chức thu phí đã chỉ dẫn vài lái xe dùng tiền lẻ sang 2 bên tuyến đường, tới các bàn bác ái viên bán vé đẩy mạnh để sắm vé. Đương nhiên, ùn tắc vẫn kéo dài nên trạm thu phí phải xả trạm.
Đưa vào sử dụng năm 2014, tuyến hạn chế TP Biên Hòa dài hơn 12 km, do Công ti CP Đầu tư Đồng Thuận làm cho nhà đầu tư, chấp hành theo chế độ BOT. Tổng vốn cùng với đoạn cải tạo 10 km QL1 là 1.500 tỉ đồng. Theo phổ biến người địa phương sống gần trạm và các lái xe, địa điểm đặt trạm BOT tuyến hạn chế Biên Hòa rất bất hợp lý, người địa phương không dùng tuyến phố giảm thiểu vẫn phải trả phí. Sự việc kéo dài phổ thông năm làm cho người địa phương giận dữ.
Tư liệu: Thảo Nguyên - Đồ họa: Phương Anh
Ông Nguyễn Văn Năm (60 tuổi, ngụ ấp Bàu Cá, phố Trung Hòa, quận Trảng Bom) nói: "Sai thì phải sửa. Nhà nước phân tích sao cho phối hợp. BOT đặt ra thì chúng tôi chịu hết. Chúng tôi bỏ tiền. Vậy nên đối với trạm BOT này một là di dời, hai là có giải pháp để người dân không mất tiền oan uổng. Chứ chẳng thể nào trục đường một nơi mà trạm một nẻo".
Ngoài ra đó, ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh giấc Đồng Nai, vừa ký văn bản kiến nghị Bộ GTVT di dời trạm thu phí ở huyện Tân Phú đặt trên QL20, giáp giới với tỉnh giấc Lâm Đồng. Đây là trạm thu phí của công trình Tu bổ tăng cấp một số đoạn QL20 đi qua thức giấc Lâm Đồng theo hình thức BOT do liên doanh Công ty 7/5, Tổ chức kinh doanh Hùng Phát và Công ti Đại Phát làm cho chủ đầu tư. Văn phiên bản của UBND tỉnh Đồng Nai chắc chắn cần phải dời trạm này về đúng chỗ để tránh việc cư dân của thức giấc không đi qua dự án mà vẫn phải tìm vé. Trong khi, thức giấc này cũng kiến nghị giảm giá vé qua trạm hạn chế Biên Hòa cho tương đồng với các trạm khác trên địa bàn, song song có chế độ giảm giá cho người địa phương sống gần trạm thu phí.
Sau phổ thông ngày các lái xe sử dụng tiền lẻ khi đi qua trạm thu phí trên QL5 thuộc huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, ngày 12-9, ông Nguyễn Văn Phóng, Chủ toạ UBND tỉnh Hưng Yên ổn, cho nhân thức tỉnh này vừa có văn bản hỏa tốc gửi Bộ GTVT, Bộ Vốn đầu tư. Theo đó, tỉnh đề xuất miễn, giảm phí và di dời trạm tại Km 18 +100 trên QL5 về vị trí tiếp giáp giữa tỉnh giấc Hưng Yên ổn và TP Hà Nội hoặc giữa tỉnh giấc Hưng Yên và tỉnh giấc Hải Dương do địa điểm đặt trạm không phù hợp. Việc di dời nhằm hạn giễu cợt các dụng cụ đi tham gia các tuyến đường để trốn vé, gây thất thoát ngân sách nhà nước; song song định hình cuộc sống, của cư dân, đảm bảo an toàn giao thông.
Tại tỉnh giấc Hà Tĩnh, ông Nguyễn Quốc Hà, Chủ toạ UBND thị phố Kỳ Anh, cho hay thị thị trấn đã có văn bạn dạng kiến nghị di dời trạm thu phí Cầu Rác trên QL1A (thuộc xã Cẩm Trung, quận Cẩm Xuyên). Cội nguồn do trạm này đặt trên QL1 nhưng lại thu phí cho tuyến các con phố giảm thiểu TP Hà Tĩnh (bí quyết đó hơn 30 km) do Tổng Công ty MTV Cơ sở Sông Đà làm chủ đầu tư theo chế độ BOT. Tương tự tại tỉnh Nghệ An, năm 2016, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã có công văn gửi Văn phòng Chính phủ, Bộ GTVT cùng các ngành tính năng liên quan yêu cầu di dời trạm thu phí Bến Thủy 1 do Tổng Tổ chức kinh doanh Nhà cửa giao thông 4 (Cienco 4) thu phí để hoàn vốn cho các công trình BOT.
Nằm ngoài tài năng của bộ?
Theo Bộ GTVT, hiện thời, cả nước còn 8 trạm BOT đặt sai địa điểm. Đó là: Trạm thu phí Cầu Rác đặt trên QL1A (thị trấn Cẩm Trung, quận Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh); Trạm thu phí BOT Tào Xuyên (thị phố Bỉm Sơn, Thanh Hóa); Trạm thu phí BOT Bến Thủy 1 (thức giấc Nghệ An); Trạm thu phí BOT Quán Hàu (quận Quảng Ninh, Quảng Bình); Trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài (Hà Nội); Trạm thu phí BOT Trảng Bom (Đồng Nai); Trạm BOT Cai Lậy (Tiền Giang) và Trạm Km 2123 QL1 (thu phí tuyến con đường giảm thiểu Sóc Trăng).
Chiều 12-9, trao đổi với Báo Người Lao Động, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết hiện Bộ GTVT chưa nhận được văn bạn dạng yêu cầu của UBND tỉnh Hưng Lặng cũng như tỉnh giấc Đồng Nai về việc bắt buộc di dời địa điểm trạm thu phí trên QL5 cũng như trên QL20. "Họ nói ở đâu đâu, chứ chúng tôi chưa thấy văn phiên bản bắt buộc nào cả" - ông Nhật nói. Giải đáp về việc nếu đúng là các địa phương có yêu cầu di dời trạm thu phí thì Bộ GTVT sẽ giải quyết thế nào, Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho nhân thức trong tuần này, dự kiến Chính phủ sẽ có một cuộc họp bàn riêng về nội dung liên quan đến BOT liên lạc.
"Việc này nó ngoài tầm của bộ. Cho nên, chúng tôi cũng như các tổ chức khác sẽ tập phù hợp những nội dung liên quan để phục vụ cho cuộc họp tại Chính phủ" - ông Nhật nói.
|
Trạm BOT Cai Lậy: Chờ Bộ GTVT chỉ đạo! Ông È Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT Tiền Giang, cho biết hiện địa phương vẫn chưa có phương thức về trạm thu phí BOT Cai Lậy vì phải chờ quan điểm lãnh đạo từ Bộ GTVT. Ông Nguyễn Phú Hiệp, Giám đốc Công ty TNHH Đầu cơ QL1 Tiền Giang (nhà đầu tư), cho hay thời gian thu phí quay về vẫn chưa xác định. Về địa điểm đặt trạm vẫn chờ Bộ GTVT và hội đồng thành viên công ti thống nhất với nhau. Ngoài ra đó, ông Lê Thành Trí, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, chắc chắn tỉnh này cũng chưa có động thái gì đối với trạm BOT tại Km 2123 QL1 (thu phí tuyến tuyến đường hạn chế Sóc Trăng). "Nguyên do là chưa nhận được đề đạt nào từ cư dân và trạm vẫn hoạt động định hình. Khi nào có phản chiếu hoặc sự cố xảy ra thì chúng tôi mới có hướng đề xuất xử lý phù hợp" - ông Trí nói. L.Phong - T.An - D.Nhân |
Tại trạm thu phí BOT tuyến giảm thiểu Biên Hòa sáng 12-9 hỗn loàn, công ty điều hành trạm dường như chỉ còn sắm phương pháp ứng phó.
Xem nhiều hơn: tin tức mới
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét